凤凰，永久，喜德盛，美利达，捷安特这几个品牌的自行车，差距究竟有多大？
这四个品牌可以归类于两个级别，但这两个级别的差距则并不小。
捷安特、美利达：这两家来自台湾的品牌分别成立于1972、1990年，发展至今，已经成为了全世界自行车行业的龙头企业。
其中捷安特是全球最大的自行车生产制造商，美利达也在生产自己品牌自行车的同时，为“闪电”等大牌进行代工，并拥有其大量的股权。
虽说捷安特、美利达给大多数人们的印象，是家喻户晓，价格中等，从学生上学到运动郊游都有所涉及的自行车品牌，但其实它们的技术实力则非常强大，特别是在2000年之后发展突飞猛进。
现在，这两个品牌的竞赛级自行车已经在环法、山地车世锦赛、红牛山地车极限赛等职业赛场上驰骋多年，并拥有众多骄人的成绩和著名的明星车手——例如捷安特赞助的太阳网车队车手汤姆-迪穆兰在2017年获得环意冠军，迈克尔-马修斯和沃伦-巴吉尔分获2017环法冲刺王和爬坡王；巴林-美利达车队也拥有文森佐-尼巴利这样的大牌车手。
这两个品牌从1000多元的日常通勤用车，入门级运动用车，到价值数万元的竞赛级公路车、山地车均有涉及，其产品早已得到全世界职业和业余领域的普遍认可。
永久、凤凰：这两个品牌是大陆的自主品牌，分别创立于1940年和1987年，品牌历史可以说是远远超过了捷安特和美利达——在2000年之前，它们的名声在大陆可比捷安特、美利达也响亮得多。
提到它们，我们的第一印象就是儿时坐过或骑过的“二八大杠”（或称“二八大杆驴”）——几十年前，和现在的私家车一样，它们曾是中国家庭生活水准的象征。
但是，令人惋惜的是，这两个品牌的现状，只是生产一些入门级，或中等级别的的运动自行车，且并没有受到业内和骑行爱好者们的广泛认可——虽然有着更为悠久的历史，但在设计、技术和制造工艺上，凤凰和永久在运动自行车领域早已落后于捷安特、美利达这样的国际一线品牌。
它们的高端整车价格，也不过几千元人民币，且市场反响并不乐观。
它们曾经也有过赛场上的辉煌，例如永久，在60年代为中国自行车队生产了SC66型场地自行车，到现在也深受复古自行车爱好者和收藏家们的喜爱。
但是，和“二八大杠”一样，这两个品牌的现状，可以说还是更多地停留在“情怀”的层面，虽然也有涉足运动自行车领域，在技术创新方面，也早已经被后来居上的大陆自主品牌喜德盛、UCC甚至一些其它的大陆二线品牌所超越，近年来虽稍有起色，但仍为被市场广泛认可，确实非常可惜。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。
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我自己骑的美利达公爵600。
13款的。
当时都说美利达性价比比较高，所以就选择了美利达。
就是通勤骑了这么多年。
质量挺好的，换了后内外胎，一个脚踏，还有前后刹车片。
变速现在做不到每个档都不磨链，但常用的还是没问题的。
但是骑着感觉没有同价位甚至是低点儿价位的捷安特轻快。
永久。
同事有一辆，600多元买的，山地车。
那家伙，各种坏，这坏那坏，天天商家给发配件，都有一小箱了。
我们都说他买的肯定是永修山地车。
配件都能出摊修车了。
现在这永久应该是跟以前那个不一样了，质量也更是差。
这个价钱，要不买二手，要不就买个大牌的普通自行车，就别山地了。
反正这几个品牌，要山地还是骑捷安特的多，普通的就更是捷安特了。
永久凤凰还是别碰了。
我连买童车都不敢选这俩品牌。
喜德盛也看过，外观不错，感觉性价比挺高的，但没长期骑过。
美利达质量不错，性价比比捷安特高点。
网上有管美利达叫坦克的，不知道是形容质量好，还是骑着沉。